Полезные материалы

Транзитные перевозки между Китаем и Европой набирают обороты

← Все статьи
За 2021 год из КНР в европейские страны доставлено более 450 000 контейнеров. Транзит проходил через территорию Российской Федерации и Беларуси. И поток грузов по данному направлению продолжает динамично увеличиваться. Специалисты в сфере транспортной логистики считают, что ближайшие годы грузооборот между КНР и Европой покажет трехкратное увеличение, а доход железнодорожных переводчиков достигнет 11 миллиардов долларов.
Кроме железнодорожного транспорта, значительную роль в транспортировке контейнеров играют автомобильные перевозки. Они отличаются большей гибкостью в части доставки к конечному потребителю.

Начинается возрождение Шелкового Пути

В 2020 году Европа стала наибольшим партнером Китая. ЕС опередил по показателям США. При этом, КНР очень заинтересована в развитии транзитных мощностей стран Евразии, включая Россию, а также Белоруссию. Это связано с экономией времени. При этом ускорится доставка в Казахстан различных грузов. По этому транзитному коридору груз из Китая в Европу доставляется всего за 2 недели, а транспортировка морским путем занимает больше месяца.

Транспортная концепция «Один пояс и один путь» была презентована властями Китая еще в 2008 году. Уже в 2011 году в Германию через Беларусь, Польшу, Россию и страны Азии из КНР прибыл первый контейнер. За последующее десятилетие через приграничные казахстанско-китайские пункты прошло 33 000 товарных составов.

Интеграционные проекты Евросоюза

На только китайские власти видят потенциал развития транзитного пути из Азии в Европу, но и ЕС считает перспективным это направление. Представители Еврокомиссии высказались за необходимость интеграции стран Евразийского экономического союза в логистические схемы, синхронизацию транспортных потоков всех участников. Кроме того, представители Объединенной Европы считают, что необходимо создавать новые маршруты, активно развивать инфраструктуру стран, через которые осуществляется транзит.
Особо внимание функционеры ЕС уделяют внедрению передовых цифровых технологий, таких как:

  • введение электронного документооборота для ускоренного прохождения пунктов контроля;

  • создание железнодорожных хабов с консолидацией в них жд транспорта;

  • использование цифровых карт для координации движения составов и автотранспорта.

Еще представители европейских политических элит делают ставку на использование нескольких способов перевозки грузов для доставки их по схеме «от двери к двери».