Глобальные сдвиги по формированию новых логистических цепочек в России
За прошедшие полгода ситуация с логистикой сильно изменилась. Не все компании нашли свою нишу в трудных условиях, но ряд организации сумели сформировать новые цепочки. Это указывает на то, что в любой ситуации нужно искать выход из положения, который обязательно существует.
Нерешенные проблемы
Из-за введённых Европой санкций ряд направлений до сих пор находится в трудной ситуации.
Проявляется это в следующем:
Санкции в авиационном секторе. Эта отрасль испытывает большие трудности. В первую очередь, они состоят в том, что перестали поступать запчасти к авиалайнерам, а самолёты Боинг не обслуживаются иностранными компаниями. Это привело к необходимости сокращения авиапарка. Для обеспечения текущего ремонта самолётов некоторые из них стали подвергаться разборке.
Из-за прекращения сотрудничества в сфере перевозок стали возникать проблемы с недостатком контейнерного оборудования.
В Россию перестали поступать грузовые автомобили, что устранило возможность обновления перевозчиками своих парков.
Запрет перевозки грузов в страны ЕС привёл к повышению цен на движение по этим маршрутам. Стоимость доставки товара возросла в 3 раза.
Отключение от системы Swift осложнило межнациональные переводы
Все эти проблемы существуют в настоящие время и для их решения необходимо прилагать усилия.
Попытки разрешения ситуации
Создавшееся положение не является безвыходной. Государство и компании ищут возможности стабилизировать ситуацию.
Это уже дало результаты в ряде направлений:
В авиационном секторе основной поток своих грузов компании направили в Турцию и Китай. Также для поддержания отрасли крупнейшим игрокам рынка со стороны государства направляется адресная поддержка.
Прекращение сотрудничества с Европой в области морских перевозок дало толчок созданию новых маршрутов между южными регионами РФ и Турцией.
Для обеспечения формирования рынка запчастей произошло узаконивания параллельного импорта.
В связи с прекращением поставок грузов в Европу компании переориентировались на внутренние перевозки. Также активно развивается казахстанское направление. В этом отношении активную поддержку оказывают транспортные компании Казахстана, где происходит перегрузка товара с целью дальнейшей транспортировки его в страны, с которыми у России нет прямого сотрудничества.
В любой сложной ситуации всегда можно найти выход и логистические компании постоянно работают в этом направлении.