Внедрение правительством России инвестиционной программы для развития РЖД
|
На заседании, которое состоялось 2 декабря, был одобрен проект по инвестированию средств в железные дороги. Их освоение планируется в период 2021-2024 годов. |
С этой целью антимонопольной службе поступило поручение о выполнении трёх принятых решений:
- Увеличить индексацию грузового тарифа на величину 5,8%. Раньше эта величина составляла 4,3%.
- Поднять количество средств на капремонт в пределах 1% в 2022 году. В 2023 и 2024 годах эта величина должна составить 2%.
- Провести доиндексацию тарифа на антрацит и контейнеры, а также отменить льготы на порожний пробег вагонов. Вместо этого добавить скидку на груженый транспорт.
По заявлению Мишустина, инвестиции в железную дорогу должны составить свыше 3 трлн рублей.
Данные средства будут распределены по следующим направлениям:
- Развитие Восточной части страны с целью увеличения загруженности Транссиба и БАМа.
- Создание инфраструктуры в Арктике.
- Обновление и восстановление ЦТУ.
- Закупка нового подвижного состава вместо устаревших вагонов.
Разработанная и утвержденная программа инвестиции к 2004 году предполагает следующие пункты:
- Увеличить число контейнеров до 1,66 млн TEU.
- Поднять пассажирооборот до 824,5 млн человек.
- Увеличить перевозку груза по Транссибу и БАМ до 180 млн тонн.
- Поднять эти параметры по портам юга до 125,1 млн, а северо-запада 145,6 млн тонн.
По словам Михаила Бурмистрова за счёт повышения железнодорожных тарифов могут пострадать такие организации как СУЭК и Кузбассразрезуголь.
На основании некоторых источников ряд отправителей допускают нарушения долгосрочных договорённостей.
Также недостаточно осваиваются выделенные инвестиции в инфраструктуру.
Например, ОАО РЖД только наполовину освоил выделенные ему средства. Очень слабо осваиваются подходы к портам Азовского и Черноморского бассейнов, а также районов Северо-Запада. Здесь прибыль составила немногим больше 1% . Что касается Восточного региона то здесь из выделенных 132 млрд руб освоенного было только 44,8 млрд руб.
На основании данных Счётной палаты, в 2018 году по плану было открытие 11 разъездов, а также 78 км дополнительных транспортных путей. Однако данные на 2019 год показали, что из планируемых показателей был открыт только один объект. Что касается 2020 года, то поток инвестиций, который был направлен на Восточный полигон, освоен тоже не в полном объёме. Здесь основные проблемы состояли в недостаточном количестве имеющихся подрядчиков и квалифицированных кадров.