Полезные материалы

Худшие показатели качества дорог у Архангельской и Кировской области

Профильные специалисты опубликовали рейтинг качества автомобильных дорог муниципального, местного, регионального значения в субъектах Российской Федерации. Он составляется на основе.

← Все статьи

Лидеры и аутсайдеры рейтинга

Первую позицию рейтинга занимает Московская область с показателем более 97%.
Затем следуют Ханты-Мансийский округ и Югра, где плотность дорого с твердым покрытием превышает 87%.
Замыкает четверку лидеров Краснодарский край с 85,5% дорог с твердым покрытием на 1000 квадратных км.

В первую десятку рейтинга вошли Тюменская, Челябинская, Кемеровская, Белгородская область, Адыгея и Дагестан. Замыкают список Алтай, Кировская и Архангельская область. Последний субъект стал абсолютным антилидером. Тут нормативам соответствует немногим более 10% дорог. В семи регионах этот показатель варьируется в пределах 20–30%.

Вместе с тем эксперты отмечают, что динамика и у аутсайдеров рейтинга положительная.

Это стимулирует доставку товаров из России в Казахстан, другие страны Таможенного Союза. В регионах, замыкающих рейтинг, за последние годы увеличивается количество дорог с твердым покрытием, которые соответствуют действующим нормативам. Согласно статистике, в России около 50% муниципальных и региональных автомобильных дорог не отвечают нормативам. Тут нужно учесть и их отличия, обусловленные климатическими условиями.

Мнения экспертов о перспективах автодорожного хозяйства

Специалисты считают, что количество дорог разного значения с твердым покрытием в России в последующие годы будет расти. Прогноз основывается на намерении Правительства РФ увеличить показатель дорог, соответствующих нормативам, в наиболее крупных агломерациях (всего 105) России до 85%. В целом по РФ этот показатель должен превысить 50%.

Для достижения этой цели до 2027 года планируется реализовать более 250 мероприятий, включая ремонт, реконструкцию, строительство. Нужно напомнить, что предстартовом состоянии находятся проекты по обустройству умных дорог для эксплуатации беспилотных грузовиков.

Глобальная модернизация инфраструктуры сопровождается внедрением цифровых технологий для сокращения времени обработки грузов. Эти меры направлены на адаптацию транспортной отрасли к экономическим реалиям, минимизацию потерь от введенных санкций.