Запчасти без страховки
Контрагенты не могут оценить стоимость работ из-за высокой волатильности цен на запчасти или же отказываются от обслуживания по причине отсутствия комплектующих. Еще один распространенный вариант — сроки проведения ремонтных работ не называются.
Например, автопарк одной из логистических компаний состоит из более чем 700 сцепок европейского производства:
-
Scania и Mercedes различных модификаций,
-
полуприцепы Schmitz и Kögel.
Порядка 30 транспортных средств из этого автопарка на сегодняшний день «зависли» в длительных ремонтах из-за ситуации с запасными частями. Это, в первую очередь, страховые ремонты автомобилей, пострадавших в результате ДТП и вставшие «на стоп» на различных стадиях процесса починки.
Новые грузовики «страдают» особенно
Особенно остро ощущается дефицит комплектующих при техобслуживании новых грузовиков. Например, Mercedes-Benz Actros третьего и четвертого поколений. Для них на сегодняшний день вообще не существует аналогов запчастей и расходников.
К планированию ремонта данных автомобилей приходится подходить крайне тщательно, отслеживая наличие запчастей во всех возможных сервисах страны, имеющих доступ к центральному складу Daimler в России.
По словам дилерских центров Mercedes, их доступ к центральному складу крайне затруднен. Запчасти выдают со строгим ограничением по количеству номенклатуры в одни руки. В отношении более распространенных марок тягачей и полуприцепов уже разработаны альтернативные варианты перехода на запчасти от производителей из Турции и Китая.
Но даже тут есть позиции, по которым присутствует дефицит.
Нередки и случаи спекуляции. Так, комплект сцепления Actros одного известного производителя могут предложить за 160 тыс. рублей из наличия прямо сейчас, либо с ожиданием в два дня, но за 127 тыс. рублей. Для сравнения: в феврале этот комплект стоил не более 80 тыс. рублей.
С подобными ситуациями сталкивается и наша компания, осуществляющая перевозки товаров из России в Казахстан.
Что шинами?
Также компании сейчас тестируют шины китайских производителей для их возможного дальнейшего использования. Тут важнейшим фактором является безопасность, предсказуемость движения автомобиля в различных погодных условиях. И, конечно же, экономические показатели: ресурсный пробег шины и ее влияние на экономию топлива.
Шины из Китая помогут оптимизировать «сиюминутные» расходы — это вполне рабочий вариант.
Если вы планируете экономить системно, считайте стоимость километра пробега шины и выбирайте наиболее оптимальную цену и качество расходников.
Например, если вы намерены проехать 200 тыс. км за период, выгоднее взять один комплект с высокой ходимостью, чем два с ходимостью по 100 тыс. км.
Другой важный фактор — ваш бюджет: иногда вне зависимости от объема пробега стоит брать комплект подешевле, чтобы избежать кассовых разрывов. Часть крупных перевозчиков минимизировали закупки и пока стараются жить на прошлогодних запасах.