Ввоз большегрузов в Россию упрощен, но транспортные компании этого могут не заметить

Правительство РФ упростило ввоз в Россию большегрузов по параллельному импорту для юридических лиц. Бизнес получил возможность покупать необходимую сертификацию по облегченной схеме. Но эксперты считают, что такой шаг может остаться незамеченным участниками рынка.

Мнение экспертов о нововведении в схеме параллельного импорта

Принятое постановление отменяет обязательное получение одобрения сертификационных органов на тип транспортного средства от правообладателя. Отраслевые специалисты, представители транспортных компаний говорят, что этого недостаточно. Для реального упрощения параллельного импорта, по их мнению, необходимо слаженное сотрудничество МВД, таможни, органов сертификации, других ведомств, участвующих в процессе.

Главные вопросы для российских транспортных компаний сегодня: конечная цена большегруза, стоимость запчастей, расходных материалов для его ремонта и обслуживания. Исходя из ответов на них, перевозчик принимает решение о покупке автопарка.

Фактически, многие российские перевозчики продают имеющиеся грузовики, превращают в доноров для ремонта, чтобы остаться на плаву. Тут речь не идет об обновлении автопарка, поэтому правительственное нововведение останется незамеченным. От санкций коллективного Запада, эпидемиологических ограничений пострадали не только компании РФ, но и, например, транспортные компании в Казахстане, так как удар был нанесен по глобальным логистическим цепочкам.

Реальная ситуация в транспортной отрасли

Представители российских транспортных компаний анонимно предоставляют информацию о том, что из 5 грузовиков работает только 1. Водители находятся в вынужденных отпусках или увольняются. И это на фоне нехватки персонала в логистической отрасли. Также представители перевозчиков говорят, что вынуждены продавать транспорт, находящийся в лизинге, чтобы не платить проценты.

В таких условиях упрощение схемы параллельного импорта не окажет значимой поддержки перевозчикам. Принятые меры ориентированы на крупных игроков рынка, которые приспособились к текущим экономическим условиям, освоили новые направления.

Нужно напомнить, что структурный кризис в логистической сфере России развивается на фоне реализации масштабных проектов, направленных на модернизацию транспортной инфраструктуры. Эти меры дадут преимущества в перспективе, но очевидно, что российским перевозчикам нужна реальная государственная поддержка уже сегодня.