Восстановление международных автоперевозок в Казахстане
Постепенно в Казахстане пришли в норму международные автоперевозки. Это ощутимо проявило себя в конце 2021 года. На фоне предыдущего спада работа в этой сфере практически полностью восстановилась.
Наблюдаемая статистика
Если вывоз товаров из страны автомобильным транспортом практически не подорожал, то цена на ввоз груза повысилась существенно. Причём такое коснулось любого вида товара, будь это посылка в Казахстан или контейнер. Особенно возросла стоимость автоперевозок из России.
Если посмотреть на статистику, то здесь можно наблюдать следующие цифры:
-
В 2020 году произошло сокращение международных перевозок из Казахстана на 30%. Однако уже через год всё вошло в норму. Причина лежала в уменьшении деловой активности из-за локдауна.
-
Цены автоперевозчиков в 2020-ом году возросли в среднем на 10%.
-
Ввоз товаров из Украины подорожал на 17%, Белоруссии — на 34%. При этом все товары с Китая и Дальнего Востока подорожали почти в 2 раза.
В целом рост услуг автоперевозчиков сопоставим с уровнем инфляции. В первую очередь на это повлияло увеличение стоимости топлива. Точно такая же тенденция наблюдается и внутри страны.
При этом на протяжении года в Казахстане происходил всплеск и падение цен на международные перевозки. Подъём произошёл из-за аварии в Суэцком канале. Стоимость перевозки грузов возросла до 5-6 тыс долларов. Однако уже через некоторое время она понизилась до 1,3-1,5 тыс долларов. Новое возрастание наблюдалось перед новогодними праздниками. Цена составляла 2-3 тыс долларов.
Проблемы с водителями
Автоперевозчики в последнее время переживают тяжёлые времена. Связано это с дефицитом водительского персонала. Такая проблема наблюдается во всех странах мира. Недостаток водителей в России существенно сказался на доставке товаров в Казахстан, потому что именно из этого государства больше всего совершается международных перевозок. В результате на китайской границе скопилось огромное количество автомобилей.
Профессия дальнобойщика уже не является престижной для молодёжи. Человек длительное время проводит за рулём вдали от семьи. При этом зарплата у него недостаточно высокая.Недостаток водителей ощущается во всех странах. Это ведёт к тому, что казахские дальнобойщики уезжают из страны на заработки, поскольку в Европе и Америке местные перевозчики платят значительно больше. Также отток водителей идёт в сторону внутригородских перевозок с облегченными условиями работы.