Полезные материалы

В Казахстане возник дефицит грузового транспорта для перевозок внутри страны

Статьи / В Казахстане возник дефицит грузового транспорта для перевозок внутри страны
Грузоперевозчики Казахстана столкнулись с проблемой дефицита грузового транспорта для перевозок внутри страны. Как следствие, тарифы на доставку по территории республики увеличились на 10%.
Это связано с тем, что большая часть транспортных средств в стране ушла на международный рынок. И это не удивительно, так как Казахстан становится промежуточным логистическим хабом для импорта в Россию товаров из ЕС и ряда других стран, которые ввели санкции.

В числе барьеров — необходимость перецепки, сложности с оплатой европейским подрядчикам. Но главный риск для компаний-партнеров России в Казахстане — это попадание под вторичные санкции.

Когда товар импортируется в Россию через Казахстан, участник ВЭД вынужден дважды уплачивать НДС:

  • 12% — в республике,

  • и еще 20% — по прибытию в Россию.

Поэтому перспектива работать «в белую» в Казахстане для импортеров очень сомнительна. Так как, предположим, даже транзит денежных средств через республику — не самый лучший вариант. Намного более удобные государства для работы с недружественными странами — это Гонконг, Сингапур, Турция и ОАЭ.

Но завести транспортную компанию в Казахстане несложно. Можно открыть юрлицо удаленно. Однако, чтобы оформить расчетный счет, в страну придется приехать лично. Стоимость такого визита начинается от 30 000 рублей.

Безусловно, роль Казахстана в международной торговле в евразийском регионе возрастает. Поэтому грузопотоки на данном направлении объективно увеличатся.

Хотя есть и объективные сложности при использовании Казахстана в качестве транзитного хаба. В числе барьеров эксперты называют необходимость организации перецепки и сложности с оплатой европейским подрядчикам. Это существенно влияет на скорость и рентабельность перевозок. Кроме того, ограничен и выбор стран для транзита через Казахстан: это Турция, Азербайджан и Грузия.

Еще одна сложность — отсутствие свободных ТС. Серьезный дефицит машин в магистральном транспорте Казахстана наблюдается уже полтора месяца. В первую очередь, пострадали такие направления из Алматы, как Запад и Север. Поток перестал быть сбалансированным. Машина уходит в Россию, выгружается, а потом долго стоит в поисках обратной загрузки из РФ. Такой дисбаланс наблюдается впервые.