Полезные материалы

ТО еврофур: требования и периодичность

Любое транспортное средство нуждается в периодической проверке работоспособности всех узлов и агрегатов. В особенности это касается грузовых автомобилей, совершающих рейсы на длительные расстояния, как например, Москва-Казахстан. От технического состояния еврофуры зависит сохранность перевозимых грузов и безопасность дорожного движения на маршруте. Периодичность и список мероприятий, проводимых во время технического обслуживания, прописаны в ГОСТ 21624-81. При этом нет прямого запрета на установку собственных сроков ТО владельцами грузовиков и транспортными предприятиями.

Виды осмотра

Согласно государственному стандарту, в зависимости от возраста автомобиля и пробега выделяют 3 основных вида ТО.

Ежедневное обслуживание. Проводится перед каждым рейсом. Заключается во внешнем осмотре автомобиля на предмет целостности отдельных механизмов, наличия поломок. Также обязательному осмотру подлежит тормозная система, проверяются осветительные приборы, течь технических жидкостей, давление в шинах. При необходимости машина заправляется и отправляется на мойку. Список может дополняться по индивидуальным требованиям каждой ТК.
Первое ТО. Новые грузовики после обкатки 4000 км должны отправляться на СТО. Но только при строгом соблюдении правил обкатки, в противном случае лучше отправиться в сервис при показателях на одометре в 1000-1500 км. Там будет произведен контроль уровня всех технических жидкостей, регулировка/смазка узлов и механизмов (рулевое управление, привод сцепления, педаль тормоза). Стоит отметить, что смазка производится по карте, которую подготавливает производитель.
Второе ТО. Сроки могут значительно варьироваться для разных машин. Например, IVECO может беспрепятственно пройти 40-60 тыс. км после первого ТО. Дело в том, что ГОСТ регламентирует лишь минимальное значение (16 тыс. км), при этом не оговаривая максимальные сроки. Но пренебрегать обслуживание тем не менее нельзя, иначе вместо проверки и мелкого ремонта потребуются крупные затраты на замену или восстановление отдельных изношенных узлов. Список работ для ТО-2 схож с ТО-1, но при этом отдельные элементы уже подвергаются не регулировке, а разбору и ремонту.

Для России актуален и ещё один вид технического осмотра — сезонное ТО. Он заключается в подготовке транспортного средства к смене климатических условий в весенне-летний и осенне-зимний период. Сюда входит заливка «незамерзайки», замена осушителей, смена моторного масла на менее вязкое и пр.
Согласно статистике, в России грузовик за год проходит расстояние от 40 до 250 тыс. км. Поэтому в среднем (100 тыс. км) в год необходимо пройти минимум 3 ТО-2. Соблюдение данных предписаний позволит уберечь от простоев, форс-мажоров на дороге, а также продлит эксплуатационный срок машины.

Компания «ТМ-сервис» заботится о безопасности своих сотрудников и грузоперевозок в целом и неукоснительно следует требованиям проведения ТО автотранспорта, имеющегося в парке. Это позволяет гарантировать надежность грузоперевозок и соблюдение сроков доставки.