Серьёзная уязвимость беспилотных автомобилей
|
Безопасность беспилотных автомобилей является приоритетной программой научных инженерных работ в сфере транспорта. С этой целью установленные электронные системы снабжаются многоуровневыми защитами. Однако, как показывает практика, хакеры находят в ней уязвимые места и с большой степенью вероятности могут вывести оборудование из строя.
|
Влияние на электронную систему
Будущее автомобильного транспорта — это беспилотная техника. Перспективность такого направления не вызывает ни у кого сомнений. Исключение человеческого фактора значительно увеличивает безопасность движения. Преимущества в первую очередь ощутят компании перевозчики. В том числе это скажется на доставке посылок из России в Казахстан.
Однако стабильность работы беспилотных автомобилей могут нарушить хакеры. Достигается это внедрением вредоносных программ в электронную систему автомобиля. Такими действиями беспилотник фактически перепрограммируется и начинает выполнять другие команды. Как отмечают специалисты, в настоящий момент от подобных поступков злоумышленников универсальной защиты пока нет.
Чтобы достичь своих целей, хакерам необходимо внедрить ПО в память автомобиля и активировать его. Для создания преграды воздействию на интеллект машины необходимо формирование особой дорожной инфраструктуры в виде электронного фарватера. Сложность заключается в том, что на уровне государства этот вопрос ещё не рассматривался, поэтому и деньги в бюджете отсутствуют.
Другие сложности
Кроме электронного перехвата беспилотников существует другой варианты вывода их из рабочего состояния. Этот метод получил название сведения искусственного интеллекта с ума. Во время движения машины её система реагирует на стандартные дорожные знаки, которые легко можно видоизменить. Для этого достаточно их заклеить или нанести на поверхность цветное пятно. Электроника фиксирует новое изображение и не идентифицирует его. В результате происходит сбой работы оборудования. Проблема усугубляется тем, что подобные картинки можно нанести в любом месте дорожной инфраструктуры.
Чтобы решить такую задачу, необходимо обеспечить импортную доставку специальных электронных компонентов. В ближайшие месяцы это будет сделать невозможно из-за мирового глобального дефицита на микрочипы и полупроводники. Однако в принципе проблема по доставке импортных изделий решаема.