| Компании из России и Беларуси в обход санкционных ограничений получают казахстанские номера на фуры, разрешения и свободно заезжают в Европу. Чем это обернется для Казахстана, и как можно защитить российских грузоперевозчиков? Такие вопросы были озвучены депутатами министру индустрии РК. В письме они указали, что сегодня перевозка из России в Казахстан испытывает множество проблем по причине санкций ЕС в адрес отечественных грузоперевозчиков. Так, многие перенесли бизнес в Казахстан. |
«Поэтому очевидны предстоящие проблемы. Сейчас все товары в страну мы можем перевозить лишь машинами с номерами Казахстана, так компании из России и Беларуси регистрируются в этой стране, им выдают соответствующие номера на фуры, разрешения и они свободно заезжают в Европу. Дефицит зарубежных разрешений вызвал серьезное увеличение стоимости на эти услуги. Если в 2021 г. цена фрахта одной машины для грузоперевозки находилась в пределах 5000-6000 евро, то сегодня стоимость увеличилась до 10000-15000 евро. В результате все затраты оплачивают потребители» — заметили депутаты.
В письме обозначили и иные вопросы. Как считают избранники, способы выдачи разрешений на грузоперевозки сегодня не соответствуют реалиям, учитывая увеличившийся объем доставок. При этом бланки даются только крупным транспортным фирмам, которые имеют казахскую регистрацию. Причем есть факты перепродажи разрешений иным перевозчикам.
«Крупные перевозчики из России и Беларуси, которые перенесли бизнес в Казахстан, создали конкуренцию и выдавили отечественные компании, снижая так прибыль российских фирм и населения, так как на их фурах, как правило, казахские водители». — добавили в письме.
Депутаты подчеркнули, что вопросы в области перевозок назрели уже давно и на это необходимо смотреть глобально и к решению надо подойти комплексно.
Что относительно улучшения логистической сферы, то в этом плане требуется сосредоточиться на том, что для начала в России необходимо развить дорожную инфраструктуру, которая, как говорят избранники, не может выдержать никакой критики.
«К примеру, автобаны — на этих трассах даже просто отсутствуют туалеты. Качество трасс очень плохое, потому требуется развить дорожную сеть. Если Казахстан предоставил территорию для серых схем транспортным фирмам из России и Беларуси, не имеющий чего-то общего с полноценным бизнесом, то ему тоже нужно выдвинуть санкции». — подчеркнули депутаты.