«Платон» снова «на стопе»?
|
Правительство рассматривает возможность на полгода отменить плату за возмещение вреда, причиняемого автодорогам общего пользования федерального значения большегрузными грузовиками массой свыше 12 тонн. Эта мера включена в одну из последних версий плана первоочередных действий по обеспечению развития российской экономики в условиях санкций. Соответствующее Постановление правительства должно быть готово к 31 марта. Ответственные за его подготовку — Минтранс и Минфин.
|
Все новое — хорошо забытое старое
Предложения об освобождении бизнеса от «Платона» звучали неоднократно. Последний раз — во время пандемии коронавируса. Аналогичное предложение было сделано в начале пандемии — в марте 2020 года. Такой пункт предлагали внести в антикризисный план Правительства, разработанный для борьбы с экономическими последствиями пандемии.
Авторы предложения рассчитывали, что это приведет к снижению цен на товары по всей цепочке от производства, доставки и до продажи продовольствия. Однако предложение не было реализовано.
Некоторые эксперты говорили, что попытки приостановить или отменить «Платон» «с точки зрения экономической цепочки» приносят больше вреда, чем выгоды. Потому что таким образом тормозятся дорожные работы, финансирование строительных компаний
Что говорят эксперты
Нынешнее предложение «заморозить» «Платон» эксперты также восприняли неоднозначно. Так, гендиректор Infomost Consulting Борис Рыбак полагает, что в случае прекращения финансирования дорожного ремонта и строительства через сборы «Платона» «система частично разрушится. И это может откатить Россию в 2005 год.
Эксперт напомнил, что на средства «Платона» было построено много инфраструктурных дорожных объектов. На сайте системы указывается, что за счет собранных средств, в частности, было отремонтировано 133 моста и 3 300 км автодорог.
Исполнительный директор Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики Ольга Федоткина говорит, что мерой поддержки грузоперевозчиков может стать вычет по транспортному налогу в размере платы по системе «Платон». Такой механизм отработан при запуске системы, и он не обременит государство дополнительными расходами. В качестве еще одной меры эксперт назвала возможность заморозки индексации тарифа «Платона» на два года.
«Платон» действует 15 ноября 2015 года. Тариф регулируется государством и подлежит ежегодной индексации по уровню инфляции. Сейчас он составляет 2,54 рубля за 1 километр.
По данным на 15 февраля 2022 года в системе зарегистрировано 700 000 грузоперевозчиков и 1,6 млн большегрузов, 66% из которых принадлежат российским перевозчикам, к числу которых относится и компания «ТМ-сервис», специализирующаяся на доставке товаров из России в Казахстан. За прошедшие 6 лет «Платон» пополнил казну примерно на 160 млрд рублей. Часть прибыли получает оператор системы — компания «РТ-Инвест Транспортные системы».