Эффективные способы решения логистических проблем, созданных санкциями

Запрет транспортировки грузов тягачами с российскими номерами

Товары из Европы перевозятся через Латвию, где в Вильнюсе находится транспортный хаб. Он удобен с точки зрения цены, скорости обработки фур. Это отличное решение для транспортировки сборных грузов. Но использовать его преимущества мешают санкционные ограничения. Эксперты в сфере логистики нашли способ обхода запретов.

Из Европы товары перевозятся тягачами с европейскими номерами на российских прицепах. На границе с РФ они забирают фуры с экспортными грузами, а импортные дальше транспортируются российскими машинами.

Использование такой схемы дает следующие преимущества:

• экономия на оформлении виз для водителей;

• сокращение расходов на топливо (его не нужно покупать в Европе по завышенным ценам);

• экономия на дополнительном страховании;

• не нужно оформлять разрешение на передвижение по территории других государств.

При этом эксперты отмечают, что предложенная логистическая схема может перестать работать после ужесточения существующих санкций и введения новых.

Запрет полетов для российских самолетов

Закрытое небо многих западных государств не станет помехой для авиаперевозок. Эксперты рекомендуют организовывать их через компании, которые не поддержали санкции. Для этого можно использовать регулярные рейсы или чартеры. Оптимальным решением станут турецкие, азербайджанские, узбекские линии.

Как обойти запреты для морских коммуникаций

До усиления давления на РФ 40% грузов, перевозимых судами, обрабатывалась в портах Прибалтике, Санкт-Петербурге, Усть-Луне. Около 30% поставок проходило через Новороссийск. Еще 30% грузов доставлялись в порты Дальнего Востока.

После ужесточения санкций потоки грузов смещаются в Азию и Китай тут является ключевым игроком. В результате изменений логистических условий появилась возможность доставки небольших партий контейнеров (от 200 до 1000 шт.) из КНР. Это обусловлено сокращением объема импорта. На Черном море посредником выступают турецкие компании.

Участие третьих лиц в транспортировке грузов морским транспортом — частично решает логистические проблемы российских компаний. Но нужно учесть высокий риск задержек поставок, которые обусловлены плохим техническим состоянием судов, необходимостью изменения графика рейсов.